30\/7\/2021 – A equipe Goodyear Trailway leva ao 29\u00ba Sert\u00f5es o projeto “Sert\u00f5es de Zero a $100k”, com o objetivo de mostrar que o sonho de participar do Sert\u00f5es \u00e9 poss\u00edvel<\/p>\n
Com um or\u00e7amento de at\u00e9 R$ 100 mil, equipe Goodyear Trailway quer servir de inspira\u00e7\u00e3o para muitas pessoas que sonham em viver a aventura de competir no Sert\u00f5es<\/i><\/p>\n
Realizado h\u00e1 29 anos, o Sert\u00f5es – o maior rali cross-country das Am\u00e9ricas -, ser\u00e1 realizado entre os dias 13 e 22 de agosto, com largada e chegada de duas praias nordestinas: Pipa, no munic\u00edpio de Tibau do Sul (RN) e Praia dos Carneiros, em Tamandar\u00e9 (PE), respectivamente. O percurso ter\u00e1 3.615 quil\u00f4metros, passando por sete estados: Rio Grande do Norte, Para\u00edba, Cear\u00e1, Pernambuco, Piau\u00ed, Bahia e Alagoas.<\/p>\n
Nesta edi\u00e7\u00e3o, ser\u00e3o 316 competidores em um grid composto por 192 ve\u00edculos, sendo 68 motos\/quadriciclos, 90 UTVs e 34 carros. Entre eles est\u00e1 a dupla formada pelo piloto paulista Luis Fernando Carqueijo e o navegador paranaense Igor Quirrenbach de Carvalho, que representar\u00e3o a equipe Goodyear Trailway. Eles estar\u00e3o a bordo de uma Mitsubishi L200 Triton R, cal\u00e7ada com pneus Goodyear Wrangler MT\/R Kevlar.<\/p>\n
Por\u00e9m, mais do que competir, eles trazem para a 29\u00aa edi\u00e7\u00e3o do Sert\u00f5es o projeto “Sert\u00f5es de Zero a $100k” com o objetivo de mostrar que o sonho de participar do Sert\u00f5es \u00e9 uma realidade mais pr\u00f3xima do que muitos imaginam.<\/p>\n
“Apresentaremos \u00e0s pessoas que \u00e9 poss\u00edvel fazer parte do segundo maior rali do mundo, com um or\u00e7amento de at\u00e9 R$ 100 mil; um valor relativamente baixo dentro do mundo automobil\u00edstico”, esclarece Carqueijo.<\/p>\n
As duplas que tiverem o sonho de experimentar o mundo do cross country poder\u00e3o observar, durante os dez dias prova, as estrat\u00e9gias, as estrat\u00e9gias que a equipe Goodyear Trailway utilizar\u00e1 para isso. “\u00c9 basicamente um resgate de como as pessoas disputavam o Sert\u00f5es nos anos 1990, com uma estrutura enxuta, quase que ‘na cara e na coragem'”, conta o piloto. “\u00c9 uma fa\u00e7anha que ningu\u00e9m tentou fazer nas \u00faltimas d\u00e9cadas, ou melhor, ningu\u00e9m se arriscou; com pessoas e situa\u00e7\u00f5es reais, criando um desafio real”, afirma o piloto.<\/p>\n
Roteiro e objetivo<\/p>\n
O projeto “Sert\u00f5es de Zero a $100k” tem como meta concluir a competi\u00e7\u00e3o, que ter\u00e1 nove etapas mais o pr\u00f3logo – tomada de tempo que define a ordem de largada para a primeira etapa. As cidades anfitri\u00e3s s\u00e3o: Pipa (RN), Patos (PB), Araripina (PE), S\u00e3o Raimundo Nonato (PI), Xique-Xique (BA), Petrolina (PE), Delmiro Gouveia (AL), Arapiraca (AL) e Tamandar\u00e9 (PE).<\/p>\n
“Existem chances de conquistarmos um bom resultado, j\u00e1 que h\u00e1 disputa em diversas subcategorias da categoria Carros. Mas a nossa prioridade \u00e9 levar a picape at\u00e9 o final da prova, permitindo uma participa\u00e7\u00e3o com baixo custo, apenas como forma de realizar um sonho”, explica Carqueijo.<\/p>\n
Estrat\u00e9gia do projeto<\/p>\n
Chegar ao final do Sert\u00f5es, com o valor de investimento sugerido \u00e9 o prop\u00f3sito do projeto “Sert\u00f5es de Zero a $100k”. Para isso, o or\u00e7amento conta com uma estrat\u00e9gia para utilizar um ve\u00edculo de rali usado, em bom estado, adequado e preparado para o Sert\u00f5es.<\/p>\n
O carro escolhido foi uma Mitsubishi L200 Triton Sport R, especialmente desenvolvida para competi\u00e7\u00f5es deste tipo. “De modo geral, a picape j\u00e1 vem preparada com os itens obrigat\u00f3rios para o Sert\u00f5es, diminuindo os custos com aquisi\u00e7\u00f5es ou adapta\u00e7\u00f5es necess\u00e1rias para este esporte”, aponta o piloto.<\/p>\n
E neste quesito est\u00e1 o principal segredo da viabiliza\u00e7\u00e3o do projeto, uma vez que o carro selecionado tenderia a custar mais que o or\u00e7amento de R$ 100 mil. “A Mitsubishi parcela a compra para aquisi\u00e7\u00e3o deste ve\u00edculo, e esta \u00e9 a sacada. Os participantes compram o carro de forma parcelada, sem precisar desembolsar o valor total, utilizam a Triton para correr e depois colocam \u00e0 venda. Assim, \u00e9 poss\u00edvel ter o ve\u00edculo ideal para participar, com um custo bem menor”, especifica Carqueijo.<\/p>\n
Para n\u00e3o extrapolar o valor determinado, o or\u00e7amento do projeto incluiu apenas os itens obrigat\u00f3rios para a participa\u00e7\u00e3o, dispensando o que \u00e9 opcional. “O regulamento, por exemplo, exige um apoio mec\u00e2nico formado por, no m\u00ednimo, uma pessoa e um carro (o que est\u00e1 dentro do teto). Caso queira levar uma segunda pessoa, esse custo n\u00e3o entra no valor do projeto (sendo ele financiado \u00e0 parte). Os competidores precisam ter macac\u00e3o, mas temos solu\u00e7\u00f5es para diluir essa despesa, como, por exemplo, a compra de usados ou loca\u00e7\u00e3o. Nesta conta entram ainda valor de inscri\u00e7\u00e3o, custo de combust\u00edvel, hotel, alimenta\u00e7\u00e3o, entre outros”, detalhou o piloto.<\/p>\n
Os organizadores do projeto esperam que esta a\u00e7\u00e3o possa encorajar os amantes do rali cross-country a participarem da competi\u00e7\u00e3o. “De modo geral, o mindset \u00e9 que Sert\u00f5es \u00e9 algo inalcan\u00e7\u00e1vel para a maioria das pessoas, sugerindo or\u00e7amentos milion\u00e1rios. Mas a ideia \u00e9 mostrar que \u00e9 poss\u00edvel participar do evento, com um or\u00e7amento bem mais enxuto e reduzido, sem muitas expectativas entre ganhar ou n\u00e3o, mas sim pelo prazer de estar l\u00e1 e sentir esta emo\u00e7\u00e3o do Sert\u00f5es”, finaliza o piloto.<\/p>\n<\/p>\n
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